| 交通信號燈生產(chǎn)廠家設(shè)置時長與什么有關(guān) |
| 時間：2022-04-07 10:27:12 點擊： 次 |
| 我們大家都知道太陽能交通信號燈主要是根據(jù)交通擁堵的情況來規(guī)定紅綠燈時間的長短的，但是大家是否清楚這個數(shù)據(jù)究竟是如何測量的呢？接下來就讓交通信號燈生產(chǎn)廠家帶大家一起來了解一下吧： 太陽能交通信號燈的時長一般是根據(jù)通過交叉口的交通量來確定的、不同的交叉口不同。其計算過程比較復(fù)雜： 首先有數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)計交通流量，或者經(jīng)過交通調(diào)查得出現(xiàn)行交通流量、進(jìn)口道設(shè)置形式等。所謂的交通流量就是每個小時各個太陽能交通信號燈進(jìn)口道往各個方向去的車輛數(shù)，進(jìn)口道的設(shè)置是指某進(jìn)口有多少條直行車道、右轉(zhuǎn)車道、直右車道以及轉(zhuǎn)車道等。我們在進(jìn)行計算之前應(yīng)遵循兩個概念： （1）飽和流率：在既定條件下某一股車流或幾股車流單位時間內(nèi)，交通信號燈生產(chǎn)廠家以飽和狀態(tài)通過太陽能交通信號燈交叉口的流量值飽和流率是用基本飽和流率乘以一大堆修正系數(shù)算出來的。 （2）車道組：交通流在備選的進(jìn)口車道之間的分配，會逐漸趨于一種均衡的狀態(tài)使各條備選進(jìn)口車道的交通負(fù)荷水平十分接近。于是這些備選進(jìn)口車道便構(gòu)成了一種車道組合形式，我們習(xí)慣上稱之為車道組。一般來說所有的直行車道和直行右轉(zhuǎn)、直行左轉(zhuǎn)合用車道構(gòu)成一個車道組；而左轉(zhuǎn)專用車道、右轉(zhuǎn)專用車道各自獨立形成車道組。 由此可以看出太陽能交通信號燈的時長設(shè)置是根據(jù)不同路口的交通量通過各種計算得出來的，希望小編的文章可以加深大家對其理解、認(rèn)識！
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